Historia

Lata 2008 - 2009  były okresem sprawdzenia strategii Transsystemu polegającej na wejściu do niewielkiej grupy firm na świecie realizujących projekty w roli  generalnych wykonawców  dla koncernów motoryzacyjnych oraz dywersyfikacji branżowej, z wykorzystaniem kompetencji Transsystemu jako firmy dostarczającej rozwiązania systemowe w obszarze transportu technologicznego.

W roku 2009 podpisaliśmy rekordowy kontrakt, największy w historii Spółki, o wartości ponad 40 mln złotych, z naszym długoletnim klietem, VW Bratysława.  

W ramach współpracy z Grupą Volkswagen w roli generalnego wykonawcy, Transsystem realizował dwa duże kontrakty dla Audi na kompletne systemy transportu. Zadowolenie klienta z realizacji tych projektów przyniosło  dalsze kontrakty  dla Transsystemu w koncernie VW: projekty w zakładach w Poznaniu i Bratysławie oraz w niemieckim Hanowerze.

Na rynku wschodnim realizowany był duży projekt dla zakładów Skody w Salomonowie we współpracy z firmą RIK, a także dla fabryki Volkswagena w rosyjskiej Kałudze oraz Renault w Moskwie. Dla tej samej marki w fabryce w Blainville, Francja, realizowano kontrakt na konstrukcje stalowe i elementy lakierni. Obydwa kontrakty dla Renault prowadzono we współpracy z długoletnim partnerem Transsystemu, firmą Eisenmann. Pozyskane zostały również projekty dla BMW, Fiata, Forda i Opla.  Projekty te świadczą, że chociaż dziś na porządku dziennym jest wstrzymywanie inwestycji, przesuwanie w czasie i wyczekiwanie, to jednak nadal nie można mówić o całkowitym zastoju, bo powstają nowe modele, co wymaga właśnie inwestowania w modernizację zakładów, wprowadzania wielu usprawnień, przenoszenia linii montażowych itp. te kontrakty potwierdzają, że branża samochodowa, mimo kryzysu, potrzebuje modelu biznesowego firmy Transsystem, polegającego dostawie systemów transportu z jednej reki: rozwiązań obejmujących projektowanie, produkcję, dostawy, montaż i serwis. Wartość kompleksowych projektów w roku 2008 uzyskała procentowy 35 udział.

 Kolejnym ważnym elementem strategii było pozyskanie i realizacja dużych zleceń dla branży energetycznej i cementowej, ze względu na planowane w najbliższych  latach inwestycje w energetyce.  W branży ma być wydatkowane kilkadziesiąt miliardów euro. Muszą zostać przeprowadzone gruntowne modernizacje ze względu na coraz ostrzejsze wymogi ochrony środowiska. Transsystem od ubiegłego roku realizuje kontrakty dla elektrowni w Bełchatowie na dostawy konstrukcji stalowych dla nowego bloku energetycznego o mocy 858 MW występując wspólnie z Rafako. W 2008 Transsystem realizował również kompleksowe projekty dla Elektrociepłowni Kielce, cementowni Ożarów, elektrowni gazowych General Electrics oraz elektrowni w Neutrath, najnowocześniejszej elektrowni na świecie.Transsystem uzyskał pozycję jednej z ważniejszych firm w tym obszarze gospodarki. Konsekwencją tego są zapytania ofertowe na systemy transportu dla przyszłych  inwestycji w energetyce.

Kolejnym obszarem działania i wykorzystania kompetencji Transsystemu była realizacja projektów dla budownictwa ogólnego. Te założenia realizowano przez  duże projekty: z firmą Warbud  na dostawę konstrukcji stalowych hali Leroy Merlin w Lublinie,  we współpracy z firmą Hartbex na dostawę hali stalowej dla amerykańskiego producenta turbosprężarek Borg Warner, hali stalowej firmy Kirchhoff oraz szeregu różnych kontraktów z firmami Polimex Mostostal, Budirem, B+M.

dowiedz się więcej o powstaniu i rozwoju firmy:

Firma powstała w 1991 roku pod nazwą PROMUS II Sp. z o.o. z inicjatywy czterech kolegów. Działała jako filia założonej wcześniej przez Stanisława Srokę, obecnego Prezesa Zarządu i Dyrektora Naczelnego TRANSSYSTEMU, firmy PROMUS z Rudy Śląskiej oferującej wykonawstwo konstrukcji stalowych. Kapitał założycielski wynosił 40 mln inflacyjnych złotych.

W ciągu zaledwie 10 lat istnienia, z niewielkiego warsztatu produkującego siatki i proste konstrukcje stalowe, zatrudniającego 14 osób wypracowującego 300 000 PLN sprzedaży, TRANSSYSTEM przekształcił się w nowocześnie zarządzane, wysoko wyspecjalizowane przedsiębiorstwo, zdolne do realizowania kompleksowych zadań w zakresie projektowania, wykonywania oraz montażu zautomatyzowanych systemów transportu technologicznego, konstrukcji stalowych wsporczych linii produkcyjnych oraz generalnego wykonawstwa hal przemysłowych. Firma wkroczyła na najbardziej wymagające rynki i stała się partnerem europejskich koncernów.

Firma zaczynała działalność w wynajętej hali w Przeworsku, z czasem wykupiła upadający, zniszczony i zadłużony POM w Woli Dalszej k/Łańcuta. Najtrudniejsze było to, że w okolicy nie było żadnych doświadczeń w zakresie, w jakim firma funkcjonowała. Trzeba było tworzyć od zera zespoły ludzi, budować organizację, rozwijać technologię i inwestować w infrastrukturę. Firma nie uzyskała w spadku ani maszyn, ani odpowiednich pomieszczeń ani środków finansowych. Również w zakresie metod zarządzania, wymaganych na rynkach światowych, brak było doświadczenia i przykładów. To, co pozostało do dyspozycji to samodoskonalenie i podpatrywanie wzorów u markowych firm światowych.

26 kwietnia 2000 firma zmieniła status prawny przekształcając się ze spółki z o.o. w spółkę akcyjną, powiększając przy tym swój kapitał założycielski do 2 520 000 PLN. Statut spółki umożliwia w pełnym zakresie emisję akcji z przeznaczeniem do obrotu publicznego. W roku 2000 TRANSSYSTEM pozyskał kilku nowych, dużych odbiorców m.in. w USA i Wielkiej Brytanii. Spektakularnym sukcesem było wejście na rynek chiński. Dla zakładów VW w Changchun w Chinach został dostarczony kompletny system transportu technologicznego, który TRANSSYSTEM zaprojektował, wykonał i zmontował u klienta.

Spektakularnym działaniem w ramach doskonalenia organizacji było uruchomienie styczniu 2001 projektu reorganizacji firmy TRANSSYSTEM w firmę zorientowana projektowo - w celu wzmocnienia pozycji rynkowej ukierunkowanej na klienta.Projekt ten zakwalifikowany został w konkursie International Project Management Award do finału najlepszych projektów w Europie uzyskując nagrodę Prize Winner. Ocena tego projektu oparta była na modelu EFQM. Został on zaprezentowany przez zespół TRANSSYSTEMU na Światowym Kongresie Project Management w czerwcu 2002r w Berlinie. Uznanie komisji oceniającej złożonej z międzynarodowych asesorów (z Anglii, Niemiec, Szwecji i Polski), zdobyło - poza doskonałością projektu - to, że firma była w stanie zbudować nowoczesną organizację (Project Oriented Company) bez żadnych wzorów w okolicy i w Polsce oraz wobec bardzo niewielu publikacji na świecie na ten temat.

W roku 2004 nasza firma, zgodnie ze strategią zrealizowała więcej kontraktów w oparciu o zaawansowane technologie. Wykonano elementy przenośników, kompletne przenośniki w oparciu o profesjonalne zarządzanie projektami oraz wiedzę techniczną. Specjaliści i eksperci z firmy Transsystem koordynowali i zarządzali grupami pracowników na prawie wszystkich znaczących budowach zewnętrznych.

Rok 2005 to zlecenie na dostawę systemów transportu technologicznego dla wszystkich fabryk koncernu General Motors na całym świecie. Było to wydarzenie w branży przemysłu motoryzacyjnego na skalę światową, albowiem wszystkie nowe modele samochodów General Motors od Ameryki aż po Chiny transportowane są za pomocą linii technologicznych polskiej firmy z Podkarpacia z Woli Dalszej.

W roku 2006 rozpoczęliśmy proces pozyskania finansowania zewnętrznego w związku ze zgłoszonym zamiarem zbycia 45 akcji Spółki przez akcjonariusza niemieckiego, a jednocześnie naszego klienta - firmę Fredenhagen. Zgłoszony zamiar zmiany właściciela części akcji Spółki firma TRANSSYSTEM wykorzysta na zmianę modelu biznesowego oraz wzmocnienie struktury finansowej. Rok później, w dniu 18 maja 2007 fundusz private equity zarządzany przez Krokus PE Sp. z o.o. - Nova Polonia Natexis II - objął prawie 70 akcji firmy. Nova Polonia Natexis II jest kolejnym funduszem private equity z grupy Krokus PE. Został on utworzony w listopadzie 2006. Fundusz inwestuje w polskie firmy prywatne, dostarczając kapitału na rozwój lub finansując wykupy firm, w tym wykupy menedżerskie tzw. MBO oraz transakcje LBO.

W trzecim kwartale 2007 r. TRANSSYSTEM podpisał umowę z IFS Poland na wdrożenie zintegrowanego systemu wspomagającego zarządzanie IFS Applications w zakresie m.in. finansów, dystrybucji, produkcji, zarządzania projektami i płac.

- Podjęliśmy decyzję o wdrożeniu systemu IFS Applications, wychodząc z założenia, że nowoczesna firma, żeby móc się rozwijać, potrzebuje wsparcia w postaci zintegrowanego systemu wspomagającego zarządzanie przedsiębiorstwem, zwłaszcza w zakresie zarządzania projektami. Oczekujemy, że wdrożenie tego systemu pozwoli nam przyśpieszyć tworzenie i realizację projektów, obniżyć koszty i usprawnić zarządzanie w wielu sferach działalności firmy - stwierdził prezes Sroka.